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Il settore automobilistico tira un sospiro di sollievo: stando alle nuove proposte per lo standard Euro 7, elaborate dal gruppo di lavoro incaricato dall’Unione Europea, l’addio anticipato ai motori endotermici sembra scongiurato. L’Agves (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) ha infatti rivisto le sue raccomandazioni originarie, presentando limiti di NOx “tecnicamente raggiungibili”: in particolare, al tavolo delle consultazioni con le diverse parti interessate, il gruppo ha aumentato la tolleranza degli ossidi di azoto da 10 a 30 milligrammi per chilometro.

La posizione del settore. I tedeschi, particolarmente attenti a qualsiasi evoluzione delle normative che possa mettere a repentaglio uno dei fiori all’occhiello della loro industria manifatturiera, sono stati i primi ad accogliere positivamente gli sviluppi degli ultimi giorni. “I piani per il nuovo standard Euro 7 relativo alle autovetture dimostrano che la Commissione europea ha accettato i limiti di ciò che è tecnicamente fattibile e ha abbandonato obiettivi irraggiungibili”, ha detto Hildegard Müller, presidente della VDA. Negli ultimi mesi, l’associazione di rappresentanza della filiera automobilistica [...]

“Per raggiungere il target del 2021 di 95 g/km di CO2 nell’Unione Europea, occorre che la media delle emissioni si riduca ancora di 23,5 g/km, un’impresa impossibile senza il contributo delle auto nuove diesel, che producono meno CO2 delle auto a benzina, o senza un aumento esponenziale di auto elettriche, impensabile con l’attuale rete infrastrutturale di ricarica e senza un sostegno economico prolungato alla domanda, visto il mix del mercato”. È quanto afferma l’Anfia, in un comunicato sul mercato delle vetture ad alimentazione alternativa in Europa, sottolineando un fattore negativo nella lotta contro l’inquinamento atmosferico: “l’agenda anti-diesel”.

Diesel in calo, benzina in aumento. L’anno scorso le immatricolazioni nell’area Ue+Efta sono risultate invariate (-0,04% sul 2017) ma il mercato delle auto diesel ha assistito a un calo del 18% con una perdita di 1,24 milioni di unità e una quota scesa dal 44% al 36%. I Paesi che hanno registrato le perdite di volumi più consistenti sono Regno Unito, Germania, Francia, Italia, Spagna, [...]

Auto a gasolio: l’Unione petrolifera contro i pregiudizi

Al FORUMAutoMotive, uno studio di Unione Petrolifera certifica il contributo delle diesel di ultima generazione nella lotta alle emissioni.

PARADOSSO – In Italia, nei primi due mesi del 2019, con il calo delle vendite delle vetture a gasolio sono aumentate le emissioni di anidride carbonica: è una delle conclusioni dello studio dell’Unione petrolifera  “Lotta alle emissioni: diesel da assolvere”, illustrato oggi a Milano nel corso dell’evento promosso da #FORUMAutoMotive (vedi qui). Come ha spiegato il presidente Claudio Spinaci, nel primo bimestre, a un calo della quota di auto diesel immatricolate (passate dal 55,8% al 43,2% del totale) è corrisposto un aumento della CO2 media (da 112,8 a 121,5 g/km) delle nuove auto immatricolate.

QUALI NUMERI – Oggi un’auto con motore a gasolio Euro 6 emette il 95% in meno di NOx (ossidi di azoto) rispetto a una Euro 0. E il 96% in meno di particolato rispetto a un veicolo Euro 1. Gli stessi progressi sono stati compiuti nel trasporto pesante, dove un motore Euro VI” presenta emissioni otto volte inferiori rispetto a uno omologato “Euro III”. Dati alla mano, “l’utilizzo del diesel [...]

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